«Отчего люди не летают, как птицы?»
Эта всем известная фраза из «Грозы» А.Н. Островского конечно имеет подтекст, несколько отличный от темы сайта. Однако сама формулировка мне нравится . К сожалению, люди своей природой для полета не предназначены. Но ведь запретный плод, как известно, сладок, вот и прыгали с незапамятных времен энтузиасты рода человеческого, надев на себя самодельные крылья ото всюду, откуда придется. То с высокой колокольни сиганут, то с крепостной стены. Одна только древняя легенда о Дедале и Икаре чего стоит… Читать далее →
{lang: ‘ru’}
Здравствуйте!
Индивидуальная камера сгорания двигателя Rolls-Royce RB.41 Nene.
На этом сайте в одной из ранних статей уже приводилось достаточно известное высказывание о том, что двигатель – это сердце самолета. Звучит, может быть, несколько пафосно (кому как ), но аналогия верная. Ведь не будет работать двигатель, и самолет перестанет быть самолетом. Читать далее →
{lang: ‘ru’}
Дорогие друзья!
От всей души поздравляю всех с праздником, Днем Воздушного Флота России!
Желаю всем, кто так или иначе причастен к нашему крылатому племени всего самого наилучшего, летного здоровья, счастья и удачи в жизни. Пусть голубое небо и легкие крылья сопутствуют Вам всегда!
А всем, кто не имел счастья быть близким к авиации желаю всегда получать грандиозное удовольствие от полетов наших российских аппаратов и быть полностью уверенным в их надежности и превосходстве!
Отдельно всех ветеранов ВВС с праздником! В бытность нашу в ВВС СССР у нас был только один день авиации – третье воскресенье августа, и мы его праздновали с размахом. Мы гордились мощью нашей авиации и имели на то веские причины.
Очень надеюсь, что нынешняя авиация России всегда будет самой передовой, самой сильной и мощной в мире. Иначе быть просто не должно…
Еще раз всех с праздником!
{lang: ‘ru’}
Здравствуйте, уважаемые читатели!
Airbus A380-861 c двигателями GP7270.
В конце 90-х годов крупнейшие мировые авиастроительные компании Boeing и Airbus, оценивая состояние и возможности рынка авиационной техники, были всерьез озадачены вопросом создания самолета VLCT (Very Large Commercial Transport). Это должен был быть, в первую очередь, самолет с увеличенной пассажировместимостью (порядка 600-800 мест). Читать далее →
{lang: ‘ru’}
Здравствуйте, друзья!
Сегодня вторая статья в рубрике кратких обзоров, посвященная еще одному двигателю, который в последнее время стал достаточно заметным объектом для обсуждения в авиационных и околоавиационных кругах. Это двигатель SaM146.
Двигатель SаM146.
Однако, поле для обзорного освещения этого движка не столь широкое, каким оно является, например, для CFM56. По сравнению с этим ветераном, к тому же одним из самых распространенных авиационных двигателей в мире, 146-й еще младенец . Читать далее →
{lang: ‘ru’}
Здравствуйте, друзья!
Воздушная стихия…. Необозримый простор, упругий воздух, глубокая голубизна и белоснежная вата облаков. Здорово . Все это присутствует там, наверху, на самом деле. Однако, есть и кое-что другое, чего к разряду восторгов отнести, пожалуй, никак не получится…
Облака, оказывается, далеко не всегда бывают белоснежными, а в небе хватает серости и частенько всякой слякоти и мокрой дряни, к тому же холодной (даже очень ) и потому неприятной. Читать далее →
{lang: ‘ru’}
Здравствуйте, уважаемые друзья!
Двигатель CFM56-7.
Думаю не ошибусь, если скажу, что современный турбореактивный двигатель во всем своем видовом многообразии — это настоящий шедевр инженерной и научно-технической мысли.
Причем так можно сказать относительно любой области практической науки, будь то материаловедение или автоматика, аэродинамика или электроника. В двигателе все это есть .
Один из представителей такого рода универсалов — самый, пожалуй, распространенный на данный момент двигатель нынешней коммерческой (и не только) реактивной авиации CFM-56. Читать далее →
{lang: ‘ru’}
Здравствуйте, уважаемые читатели!
Реверс тяги на самолете А320 (с двигателями CFM56-5В).
Пару слов перед началом. Статья на тему «Реверс тяги двигателя самолета» уже присутствует на моем сайте. Постоянные посетители наверняка об этом знают. Однако написана она была больше года назад, когда сайт был еще другим, и опыт писательства в интернете у меня практически отсутствовал. Читать далее →
{lang: ‘ru’}
Здравствуйте, уважаемые читатели!
Посадка самолета А340.
Сегодня немного поговорим о такой важной штуке, как тормоза в авиации. Всем известно, что посадочные скорости современных самолетов достаточно высоки. В большей степени это относится к военной авиации, но и гражданская от нее не очень-то отстает. Однако, чем для более высоких скоростей полета предназначен самолет, тем труднее ему уверенно чувствовать себя на малых посадочных. Читать далее →
{lang: ‘ru’}
Здравствуйте, друзья!
В последнее время на сайте появились комментарии, касающиеся авиационного топлива и понятий ему сопутствующих, в частности экологичности, стоимости и мировых запасов сырья для его производства.
Вопрос на самом деле не праздный. Им в наше время занимаются на государственном и межгосударственном уровнях во многих странах мира. Одна из сторон такой деятельности – это разработка альтернативы для традиционного топлива – керосина, который, как известно, получается путем перегонки нефти. В частности это разработка различных видов авиационного биотоплива. Читать далее →
{lang: ‘ru’}
Привет, друзья!
Мы с вами уже говорили о том, что воздушное пространство не так уж и безбрежно, как кажется поначалу. Летают в нем не только аппараты, созданные человеком, но и живые существа, причем неизвестно, кто из этих объектов имеет больше прав на использование воздуха, птицы живые или птицы железные.
По крайней мере живые существа владели этим правом, можно сказать, от сотворения мира. А человек заявил о своем желании обладать небом совсем недавно, причем уже практически изначально считая себя в нем полным хозяином. Впрочем, как всегда и везде. Такая уж у него, у человека, натура . Читать далее →
{lang: ‘ru’}